運輸成本在物流總成本中的比重較大,是企業進行物流成本控制的重要環節。運輸成本控制的關鍵主要是運輸方式、運輸價格、運輸時間、運輸的準確性.運輸的安全性以及運輸批量等方面。運輸成本控制方法策(ce)略有如下(xia)五個(ge)方面。

　　運輸成本(ben)控制方法1.選擇合(he)適(shi)的運輸工具

　　(1)公路運輸

　　公(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)通常受(shou)各種因(yin)(yin)素的(de)(de)影響(xiang)。這些(xie)因(yin)(yin)素在運(yun)(yun)費(fei)的(de)(de)費(fei)率中(zhong)都有體現，分別是運(yun)(yun)輸(shu)距(ju)離載(zai)貨(huo)量、貨(huo)物(wu)的(de)(de)疏(shu)密(mi)度(輕拋貨(huo)和重貨(huo))、裝載(zai)能力、裝卸搬運(yun)(yun)、承擔責任(ren)程(cheng)度、運(yun)(yun)輸(shu)供需因(yin)(yin)素、服務要求等。公(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)固定成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)是所有運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式中(zhong)最(zui)低的(de)(de)。公(gong)路運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)結構包括較高(gao)(gao)的(de)(de)可變(bian)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)和較低的(de)(de)固定成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)。其中(zhong)，大約70% ~ 90%的(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)是可變(bian)的(de)(de)，10% ~ 30%的(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)是固定的(de)(de)。卡車運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)可變(bian)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)很高(gao)(gao)，因(yin)(yin)為(wei)公(gong)路建設和公(gong)路維護成(cheng)本(ben)(ben)(ben)(ben)都以燃油稅、養(yang)路費(fei)、公(gong)路收費(fei)、噸.公(gong)里稅的(de)(de)方(fang)式征(zheng)收。

　　(2)鐵路運輸

　　鐵路運輸成本一般按(an)年或按(an)季進行核算。鐵路運輸成本范(fan)圍包括辦理貨物(wu)運輸的(de)(de)費(fei)(fei)用、運輸準備(bei)和(he)列車(che)運行的(de)(de)費(fei)(fei)用、固定資產折舊及(ji)其他設備(bei)的(de)(de)保養、維修費(fei)(fei)用等。

　　(3)水(shui)路運輸

　　水(shui)路運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)(ben)的計(ji)算(suan)單位是元/噸(dun).海里，通常(chang)包括企業運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)(ben)分析(xi)、船(chuan)舶運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)(ben)分析(xi)和專題的成本(ben)(ben)分析(xi)。船(chuan)舶運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)(ben)一般借助單船(chuan)的成本(ben)(ben)水(shui)平和營運(yun)(yun)指標(biao)進行分析(xi)，可以按照一年、一個季度、-個月或(huo)一個航(hang)次分析(xi)， 找出影響單船(chuan)成本(ben)(ben)變動的具體(ti)原因，進而制(zhi)定成本(ben)(ben)控制(zhi)對策。

　　(4)航空運輸(shu)

　　航空(kong)運(yun)輸以機型為基(ji)礎進行運(yun)輸成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)歸集和(he)分配。航空(kong)運(yun)輸的(de)飛(fei)(fei)機的(de)機型規格(ge)和(he)技術(shu)經濟性能差別很大，因此航空(kong)運(yun)輸成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)差距也很大。航空(kong)運(yun)輸成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)構成(cheng)(cheng)項目(mu)一(yi)般(ban)可分為飛(fei)(fei)行費用和(he)飛(fei)(fei)機維(wei)修費用兩大類。

　　(5)運輸工具的特征(zheng)

　　常用運輸工具的運營特征如表(biao)4 -2所示，企業(ye)可(ke)以根據(ju)貨(huo)物的數量(liang)、重量(liang)、距離(li)遠近等情況(kuang)來(lai)選擇(ze)合適的運輸工具。

　　運輸工具的特征

　　(6)運輸車數需要量計算(suan)公(gong)式

　　確定鐵路運(yun)輸車(che)數的需要量=運(yun)輸量(噸) t列車(che)車(che)輛的標重(zhong)(噸)

　　確定(ding)公(gong)路車(che)(che)數(shu)的需要量=貨物周轉(zhuan)量(噸(dun)公(gong)里(li)) +每(mei)輛汽車(che)(che)產量(噸(dun)公(gong)里(li))

　　確(que)定船舶(bo)需要量=貨物周轉量(噸(dun)海里) +船舶(bo)每(mei)噸(dun)位年產量(馬(ma)力(li))

　　運輸(shu)成本控(kong)制方法2.開展集運方式

　　開展(zhan)集運方式(shi)主要與規模經濟有(you)關，從運作的角度來看，有(you)以下三種方法可以實現貨物的集運。

　　(1)自(zi)發集運(yun)，也就是將一(yi)個(ge)市場(chang)區域范(fan)圍(wei)內(nei)不同客戶的小批(pi)量運(yun)輸(shu)要求結合(he)起來。

　　(2)計劃預定運(yun)輸,也就是在(zai)每周規定的(de)日期將(jiang)有限的(de)貨物(wu)運(yun)到特(te)定的(de)市(shi)場。

　　(3)共同(tong)運輸，通常以(yi)有大批量貨物(wu)運輸的(de)企業為中(zhong)心，招攬多個(ge)相同(tong)市場中(zhong)的(de)貨主安(an)排集運，因為是(shi)相同(tong)的(de)市場，可以(yi)滿足客(ke)戶個(ge)性化需求，提供附加價值(zhi)的(de)服務。

　　運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)控制方法3.推行直運(yun)(yun)戰略

　　直接運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)比(bi)由當地(di)的(de)(de)(de)倉庫送(song)貨要慢，而(er)(er)且運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)量往(wang)往(wang)很小(xiao)，會(hui)帶來運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)增加。但(dan)某(mou)些情況(kuang)下，直接運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)有它的(de)(de)(de)優勢。在(zai)有轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)情況(kuang)下，貨物中途需要多次裝卸(xie)，裝卸(xie)費(fei)用(yong)會(hui)隨轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)次數(shu)增加而(er)(er)增加，進而(er)(er)導致運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)增加。直運(yun)(yun)(yun)可以減少中間(jian)(jian)環節和(he)(he)中間(jian)(jian)環節所需時(shi)間(jian)(jian)，進而(er)(er)提高運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)效(xiao)率，降低運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)成(cheng)本(ben)。直運(yun)(yun)(yun)戰略的(de)(de)(de)采取，通常要考慮貨物的(de)(de)(de)特(te)性、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)里程和(he)(he)成(cheng)本(ben)、訂貨的(de)(de)(de)數(shu)量和(he)(he)地(di)理位置。

　　運輸(shu)(shu)成本控制方法4.合理選(xuan)擇(ze)運輸(shu)(shu)路線

　　合理選(xuan)擇運(yun)輸(shu)路(lu)線(xian)可以減少(shao)不(bu)合理運(yun)輸(shu)(如重復運(yun)輸(shu)、迂回運(yun)輸(shu))造(zao)成的運(yun)力(li)浪費、避(bi)免增加不(bu)必(bi)要的運(yun)輸(shu)成本(ben)。企業可以參考以下(xia)幾種(zhong)方(fang)法選(xuan)擇合理的運(yun)輸(shu)路(lu)線(xian)。

　　選擇運輸(shu)路(lu)線的方法

　　運(yun)輸成本控制方(fang)法5.物(wu)流外包

　　物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)務(wu)外包是控制物(wu)(wu)流(liu)(liu)成本的(de)(de)重要手段。企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)外包給專業(ye)(ye)化的(de)(de)第(di)三方物(wu)(wu)流(liu)(liu)公司(si)，通過資源的(de)(de)整合、利用,不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)降低企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)投資成本和物(wu)(wu)流(liu)(liu)成本，而且可(ke)以(yi)充分利用這些(xie)專業(ye)(ye)人員與技術(shu)的(de)(de)優勢，提(ti)高物(wu)(wu)流(liu)(liu)服(fu)務(wu)水平。

　　單位運(yun)(yun)(yun)輸距(ju)(ju)離(li)的運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)與運(yun)(yun)(yun)距(ju)(ju)成反(fan)比例關系。隨(sui)著(zhu)運(yun)(yun)(yun)輸距(ju)(ju)離(li)的延長，被分攤到(dao)每單位距(ju)(ju)離(li)的運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)會相應降(jiang)低，也就是說，短距(ju)(ju)離(li)運(yun)(yun)(yun)輸比長距(ju)(ju)離(li)運(yun)(yun)(yun)輸所需成本(ben)要(yao)高，這就是運(yun)(yun)(yun)輸的距(ju)(ju)離(li)經(jing)濟效(xiao)益。關于企業(ye)如(ru)何控制運(yun)(yun)(yun)輸成本(ben)，上述五種(zhong)方法通過合理運(yun)(yun)(yun)用(yong)與控制將(jiang)能夠幫助企業(ye)節省一(yi)大筆運(yun)(yun)(yun)營費(fei)用(yong)。