工廠現場物流改善可(ke)以從多個方面(mian)來分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)存在的問題點，針(zhen)對性進行(xing)解決。對重復作(zuo)業時(shi)間(jian)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)可(ke)以作(zuo)為著手(shou)點分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)提高(gao)人(ren)員的作(zuo)業效率，工(gong)廠現場物流(liu)時(shi)間(jian)效率改善(shan)分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)分(fen)(fen)(fen)為總體分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)、具(ju)體分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)以及詳細分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)。

　　1)總體(ti)分(fen)析：通過抽樣分(fen)析了人員的作(zuo)業效率和問題(ti)點，在此基礎上進行具體(ti)分(fen)析。

　　2)具體分(fen)(fen)析：通過場(chang)內(nei)工作(zuo)流程分(fen)(fen)析，定量分(fen)(fen)析各個訂(ding)單的流程和(he)問題點；通過場(chang)內(nei)工作(zuo)時間分(fen)(fen)析，定量分(fen)(fen)析各個時間段(duan)的工作(zuo)量分(fen)(fen)布(bu)和(he)問題點。

　　3)詳細分(fen)(fen)析(xi)：根據以上的總(zong)體(ti)分(fen)(fen)析(xi)和具體(ti)分(fen)(fen)析(xi)，再進(jin)一(yi)(yi)步對每個單(dan)獨作(zuo)業情況(kuang)進(jin)行時(shi)間(jian)測量，分(fen)(fen)析(xi)更進(jin)一(yi)(yi)步的工(gong)作(zuo)問題點(dian)。這(zhe)就是重(zhong)復(fu)作(zuo)業時(shi)間(jian)分(fen)(fen)析(xi)，也(ye)是將IE時(shi)間(jian)分(fen)(fen)析(xi)的方法應用于(yu)庫房物(wu)流工(gong)作(zuo)分(fen)(fen)析(xi)中的重(zhong)要(yao)分(fen)(fen)析(xi)工(gong)具。

　　工(gong)廠現(xian)場物流改善重(zhong)復作(zuo)業分析

　　重復(fu)(fu)作(zuo)業(ye)，是(shi)(shi)指一些(xie)按同(tong)樣(yang)的(de)作(zuo)業(ye)順序，多次發(fa)生的(de)工(gong)作(zuo)。例如用(yong)叉(cha)車(che)(che)(che)處理貨(huo)(huo)物的(de)步驟是(shi)(shi)：開動叉(cha)車(che)(che)(che)，叉(cha)車(che)(che)(che)行(xing)駛至取貨(huo)(huo)位置(zhi)取貨(huo)(huo)，叉(cha)車(che)(che)(che)將(jiang)貨(huo)(huo)運至暫存地，叉(cha)車(che)(che)(che)將(jiang)貨(huo)(huo)在暫存地放(fang)下(xia)。這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)工(gong)作(zuo)是(shi)(shi)在庫房經常(chang)發(fa)生、重復(fu)(fu)發(fa)生的(de)工(gong)作(zuo)。對這(zhe)(zhe)類工(gong)作(zuo)，利用(yong)IE時(shi)間分析(xi)(xi)的(de)方法，進行(xing)定(ding)量分析(xi)(xi)，尋找(zhao)改善的(de)問題點。

　　在實際的(de)現場(chang)分析中，要對(dui)備(bei)貨(huo)(huo)裝車(che)和(he)卸(xie)貨(huo)(huo)人(ren)庫的(de)兩個大(da)環節(jie)進行實地(di)測量分析。首先(xian)是對(dui)備(bei)貨(huo)(huo)的(de)叉車(che)取貨(huo)(huo)重(zhong)復作業(ye)的(de)測量，這(zhe)里包括備(bei)貨(huo)(huo)重(zhong)復作業(ye)。

　　1)對(dui)這種重復性標準作業，首先要看(kan)標準作業的程度。

　　例如(ru)備貨(huo)(huo)(huo)一(yi)的(de)作業，有標準動作4個：叉(cha)車(che)取貨(huo)(huo)(huo)，叉(cha)車(che)行駛至取貨(huo)(huo)(huo)位置，叉(cha)車(che)將貨(huo)(huo)(huo)運(yun)至暫存(cun)(cun)地，又車(che)將貨(huo)(huo)(huo)在暫存(cun)(cun)地放下。

　　對此進行(xing)了10次時間分(fen)(fen)析，其(qi)時間分(fen)(fen)布是2s,21s,25s,27s,34s。其(qi)中，最長時間是34s,最短時間是20s,相差0.7倍。

　　同時(shi)(shi)再看每個動作的時(shi)(shi)間分布

　　叉車取貨：7s,9s,3s,3s,9s,3s,10s,86,10s,6s,最長時間是10s,最短時間是3s,3.3倍。

　　叉車(che)行駛至取貨位置：29s,32s,28s,31s,6s,265,25s,24,21s、25最長時間(jian)是(shi)32,最短時間(jian)是(shi)21s,相差0.5倍。

　　叉(cha)車(che)將貨運至暫(zan)存地：6s,4s,4s,9s,18s,5s,5s,5s,8s,4s,最長時間是18s,最短時間是4s,相(xiang)差3.5倍。

　　叉(cha)車(che)將貨在暫存地放下：20,31s,29,22,27s,22,21s,25s,27s,34s,最長時(shi)(shi)間是31s,最短時(shi)(shi)間是20s,相差0.5倍。

　　這其中，又(you)車將貨(huo)(huo)運至暫存(cun)地的(de)(de)(de)動作(zuo)時(shi)(shi)間(jian)(jian)差(cha)距最(zui)大，最(zui)長時(shi)(shi)間(jian)(jian)是18,最(zui)短時(shi)(shi)間(jian)(jian)是4s,相差(cha)3.5倍，反映了在整個貨(huo)(huo)物運送的(de)(de)(de)過程中，存(cun)在一些(xie)問題(ti)，影響到了整體的(de)(de)(de)操作(zuo)時(shi)(shi)間(jian)(jian)和效率。

　　其(qi)他的操作也有(you)類(lei)似的問(wen)題(ti)，對發生這些問(wen)題(ti)的主要原因，在現場(chang)測(ce)時(shi)的時(shi)候進(jin)行了觀察。

　　2)在(zai)備貨一(yi)的10次(ci)作(zuo)業過程中，發生了一(yi)些特殊情(qing)況①當等(deng)待前(qian)(qian)車離(li)開時；因前(qian)(qian)車裝車延誤，致使后續(xu)工作(zuo)不能(neng)按(an)時實(shi)施。②當等(deng)待前(qian)(qian)車送到(dao)時：因前(qian)(qian)車末按(an)時送到(dao)位置，致使后續(xu)工作(zuo)不能(neng)按(an)時實(shi)施。

　　當一車改換成接力(li)方式作業時(shi)(shi)，運輸時(shi)(shi)間節拍(pai)出(chu)現混亂，前后兩(liang)輛貨車同時(shi)(shi)到達。反映了現場調度的(de)問(wen)題和作業標準化的(de)問(wen)題。

　　3)在其(qi)他幾項現(xian)場(chang)測(ce)時分析(xi)中發現(xian)：

 　　①掃描作(zuo)(zuo)業(ye)：尋找、替換操作(zuo)(zuo)人員，從(cong)此后二人同時作(zuo)(zuo)業(ye)。

　　②裝車(che)(che)作業：在箱內下車(che)(che)查看(kan)擺放(fang)位置異常(chang)。

　　③卸(xie)貨(huo)作業(ye)：卸(xie)貨(huo)堆放(fang)至遠(yuan)處(chu)擺放(fang)，卸(xie)貨(huo)堆放(fang)區分兩地擺放(fang)。

　　④入庫作(zuo)業：擺(bai)放(fang)調整。

　　4)另外，總體上：

　　①選擇二(er)臺叉(cha)車(che)共同作(zuo)業，出現多次一(yi)車(che)等待另一(yi)車(che)作(zuo)業完成的情況。

　　②掃描(miao)作業(ye)中發現技(ji)能不熟練，出(chu)現多(duo)次(ci)掃描(miao)不到信(xin)號。

　　③在裝車中出現一(yi)次駕駛員(yuan)因(yin)貨物擺放位(wei)置不(bu)確(que)定而下車查(cha)看的情況(kuang)。

　　④同一貨物(wu)分二地暫(zan)存(cun)堆放，使搬運時間增加。

　　⑤掃描過程中有三次等(deng)待(dai)情況發(fa)生。

　　⑥有數次發生擺放不到位，而需(xu)要調整。